وفقًا لتقرير من مجلة WirtschaftsWoche الألمانية، تدرس بورشه إنهاء إنتاج سيارتها الكهربائية تايكان بحلول عام 2030، بعد سبع سنوات من انطلاقها في 2019 كأول سيارة كهربائية للعلامة. رغم أن بورشه لم تؤكد أو تنفِ الخبر رسميًا، إلا أن الشركة أشارت في مقابلة سابقة إلى عدم وجود خطط لإيقاف الإنتاج "على المدى القصير"—صيغة غامضة لا تناقض التقرير الجديد. وعلى الرغم من تراجع المبيعات المستمر منذ ذروة 2023، ظلت تايكان قصة نجاح: بُنيت حوالي 180 ألف وحدة منها، وأثبتت أن سيارة كهربائية ثقيلة يمكنها الحفاظ على شخصية بورشه الأصلية وتقديم أداء استثنائية.
النقاط الرئيسية
📅 موعد الإيقاف المحتمل: نهاية عام 2030، بعد حوالي عقد من بدء الإنتاج في 2019.
📊 تراجع المبيعات: انخفضت مبيعات تايكان بنسبة 25% في النصف الأول من 2026 (6,219 وحدة مقابل 8,299 في نفس الفترة من 2025)؛ وفي الولايات المتحدة انخفضت بشكل أكثر حدة من 2,083 وحدة إلى 1,079 فقط.
🏭 قرار الإنتاج: بحسب التقرير، رفضت بورشه نقل الإنتاج من مصنع شتوتغارت الرئيسي إلى لايبتسغ، واختارت بدلًا من ذلك الإيقاف التدريجي للموديل بحلول نهاية العقد.
🚗 مستقبل الاسم: لا يزال غير واضح ما إذا كانت بورشه ستستبدل تايكان بموديل جديد أم تسحب الاسم تمامًا؛ هناك تقارير سابقة عن احتمال دمج تايكان وباناميرا في سيارة واحدة.
💰 السعر الحالي: تبدأ نسخة 2027 من تايكان 4S من 111,900 دولار أمريكي. ( اي مايعادل سيارة شاومي SU7 وسيارة شاومي YU7 )
💱 بالتقريب: 🇸🇦 ≈ 419,500 ر.س · 🇦🇪 410,750 د.إ · 🇶🇦 407,400 ر.ق · 🇰🇼 34,350 د.ك · 🇴🇲 43,000 ر.ع · 💵 111,900$
🔋 الإنتاج التراكمي: بُنيت حوالي 180 ألف وحدة من تايكان حتى عام 2026، ما يعكس نجاحًا نسبيًا لأول سيارة كهربائية كاملة من بورشه.
⚡ التحديثات التقنية الأخيرة: قدمت نسخة 2027 نظام E-Shift اختياري يحاكي محرك احتراق داخلي بتغييرات افتراضية للتروس وعداد لفات رقمي، لكن هذه التحسينات لم توقف انهيار الطلب.
🎯 تراجع الاستراتيجية الكهربائية: كانت بورشه تتوقع أن تشكل السيارات الكهربائية 80% من مبيعاتها العالمية بحلول 2030، لكنها اعترفت مؤخرًا بأن هذا يعتمد على الطلب الفعلي، وبدأت تعيد تقييم دور محركات البنزين والهايبرد الموصول بالكهرباء.
