الخطة الأصلية وكيف تغيرت
كنت أخطط للسفر بسيارتي اللكزس من الكويت إلى الصين، لكن إجراءات الدخول بالسيارة غيّرت كل شيء. توصلت إلى أن الترتيبات ستستغرق ثلاثة أشهر على الأقل، مع وجود مرشد صيني طوال الرحلة. قررت بدلاً من ذلك أن أطير إلى الصين، أشتري سيارة هناك، ثم أصدّرها إلى قيرغيزستان وأكمل رحلتي بها.
اخترت قيرغيزستان لما فيها من جبال وبحيرات وشلالات ومساحات مفتوحة. كنت أبحث عن مكان أستطيع فيه التجول والاستمتاع بالطبيعة، والسيارة ستكون جزءًا أساسيًا من هذه التجربة.
استفدت من السيارة في تشغيل أدوات الطبخ وغلاية الماء وقدر الضغط والدفاية الخارجية، فقلّت حاجتي إلى حمل الغاز
اختيار ليوبارد 3 ألترا الكهربائية
تزامن ذلك مع إطلاق ليوبارد 3 ألترا الكهربائية بالكامل. لفتت انتباهي بطاريتها الكبيرة وإمكانية استخدام الكهرباء في الرحلات، فاحتياجاتي تتجاوز قيادة السيارة إلى تشغيل أدوات الطبخ وتسخين الماء والتدفئة. اشتريتها مبكرًا بعد طرحها في الصين، واتفقت مع شركة تصدير على ترتيبات إخراجها إلى قيرغيزستان.
الرحلة عبر الصين وكازاخستان
بدأت رحلتي وحدي داخل الصين، ثم اتجهت إلى حدود كازاخستان. واجهت بعض الصعوبات عند العبور، لكنها حُلّت وتمكنت من الدخول. بعدها تركت السيارة على الجانب الكازاخستاني، وزرت سوق خورغوس في المنطقة الحدودية مع الصين. كان السوق كبيرًا لدرجة أنني قضيت ليلتين هناك، قبل أن أعود إلى السيارة وأكمل طريقي إلى ألماتي.
كانت ألماتي من أجمل محطات الرحلة. وجدت فيها الراحة والخدمات التي أحتاجها، بما فيها شحن السيارة، وبقيت أسبوعًا أستمتع بالمدينة وما حولها.
دخول قيرغيزستان والتحديات الحدودية
واصلت إلى قيرغيزستان، وهناك واجهت موقفًا لم أكن أتوقعه. عند الحدود، تبيّن أن إجراءات تصدير السيارة من الصين إلى قيرغيزستان تستلزم دخولها محمولة على سطحة. استغرق حل الموضوع نحو سبع ساعات، ثم عبرت السيارة على السطحة، وبعد تجاوز الحدود عدت إلى قيادتها وأكملت إجراءات إصدار اللوحات.
استكشاف قيرغيزستان الطبيعي
من هناك بدأت جولات الطبيعة التي سافرت من أجلها. تنقلت بين مناطق كثيرة في قيرغيزستان، وزرت جبالها وبحيراتها. وحتى بعد كل هذه الجولات، دفعني شوقي إلى ألماتي للعودة إليها مرة أخرى، قبل الرجوع إلى قيرغيزستان.
سنة في الكراج والعودة إلى الطريق
بعد الرحلة، تركت السيارة في كراج لمدة سنة كاملة من دون تحريكها. كانت نسبة الشحن عند تركها 60%، وعندما عدت وجدتها 45%. وحتى وقت كتابة هذه التجربة، مضى شهر على استخدامي لها مجددًا من دون ظهور مشاكل، وركّبت شريحة اتصال لتفعيل التطبيق. وأنا الآن أكمل رحلاتي في إحدى المناطق الجبلية.
المدى والاستهلاك على الطرق المختلفة
من واقع استخدامي وصلت السيارة إلى قرابة 500 كيلومتر في ظروف مناسبة، على طريق مستوٍ أو بانحدار خفيف ومن دون رياح قوية. وعلى طرق السفر مع تثبيت السرعة، كانت تقطع نحو 400 كيلومتر بأريحية. في المرتفعات ينخفض المدى بحسب طبيعة الطريق والصعود، لذلك أرتّب رحلتي وفق مواقع الشحن.
شحن السيارة والتخطيط للرحلات
وبحسب المحطات التي استخدمتها، كان الشحن من 20% إلى 80% يستغرق نحو نصف ساعة أو أقل، مع وجود محطات أسرع في المدن. معرفة أماكن الشحن قبل الانطلاق كانت جزءًا مهمًا من السفر، خصوصًا عند التوجه إلى المناطق البعيدة.
الاستفادة من بطاريتها الكبيرة في التخييم
وفي التخييم، استفدت من السيارة في تشغيل أدوات الطبخ وغلاية الماء وقدر الضغط والدفاية الخارجية. أصبحت أجهّز القهوة والشاي وأطبخ بالكهرباء، فقلّت حاجتي إلى حمل الغاز، بينما بقي الفحم للشواء ومتعة الجلسة.
الخلاصة والنصيحة
هذه الرحلة بدأت بخطة للسفر باللكزس، وانتهت بشراء سيارة كهربائية والتجول بها بين الصين وكازاخستان وقيرغيزستان. واجهت بعض التعقيدات عند الحدود، لكن التجربة أعطتني فرصة لاكتشاف أماكن أحببتها والعودة إليها.
ولمن يحب الطبيعة، أنصح بزيارة قيرغيزستان. وإذا لم يرغب في السفر بسيارته، فاستئجار سيارة دفع رباعي مع سائق يعرف المناطق خيار مناسب للاستمتاع بالرحلة.
