تفاصيل التجربة والشروط
من باب التجربة والفضاوة قررت أثبت السرعة على 75 كيلو متر في وضع الـEV على خط سريع، المشوار 180 كيلو. الهدف معرفة أقصى مدى للبطارية بغض النظر عن السرعة.
بداية المشوار كان عداد الكيلومترات على 1630 كيلو والبطارية 100%، في وضع EV بدون رياح عكسية والجو هادي. أغلب الشارع مستوي ومسطح، بس في صعود ونزول ومنحنيات بسيطة. بداية الارتفاع حسب قراءة الـGPS من الشاشة كان 300 متر ونهاية التجربة كانت 200 متر.
المسافة الإجمالية حوالي 150 كيلو متر على البطارية فقط، لكن الهدف كان معرفة المدى الأقصى للبطارية وهذا هو.
المرحلة الأولى: من EV إلى تشغيل المولد
البداية كانت على وضع الـEV على سرعة 75 كيلو. مشاني الموتر مسافة 110 كيلو متر لحد ماوصلت نسبة البطارية 25%، وأول ماوصلت النسبة دي اشتغل الجنريتر. بعدها على طول خفضت السرعة إلى 58 كيلو متر وشغلت وضع الـEV MAX.
المرحلة الثانية: وضع EV MAX والاستعادة
بحكم أنه كان في منحدر بعد تشغيل هذا الوضع، اغلب المسافة المقطوعة كانت شحن للبطارية أو استهلاك قليل. (تعويض عن الاستهلاك في الصعود لما كان في وضع الـEV).
وضع الـEV MAX مشاني زايد 40 كيلو متر. أول ماوصلت نسبة البطارية 18%، انلغى وضع الـEV MAX واشتغل وضع HEV ومايمديك تحوله إلى وضع ثاني.
النتائج والخلاصة
نهاية التجربة صار عداد الكيلومترات 1779 كيلو. المسافة الإجمالية: حوالي 150 كيلو متر على البطارية فقط.
هل هذا يعني أنك تقدر تمشي 150 كيلو بدون استهلاك بترول؟ نعم. لكن هل هذي التجربة عملية/ واقعية / حقيقية في وضع السياقة الطبيعي؟ لا طبعاً. ماحد بيمسك خط على سرعة 70 في شارع سريع. درب ساعتين، صار 3 ساعات ونص. الهدف كان معرفة المدى الأقصى للبطارية، وهذا هو.
